REMORQUE EN CYCLORANDONNÉE

Nous avions toujours pratiqué la cyclorandonnée avec 4 sacoches par vélo.

Mais nous avons choisi de rajouter le camping à notre panel de mode d'hébergement pour les raisons expliquées à la page Hébergement - chapitre Camping.

Dès lors il nous a fallut rechercher un auxiliaire de transport... une remorque.

Les cyclorandonneurs-campeurs que nous croisons sont équipés :

De rien ! Ce sont des jeunes surchargés avec sac à dos (aïe aïe aïe le dos !) et un sérieux monticule hétéroclite sur le porte bagage, générateur d'instabilité de par le rehaussement important du centre de gravité du vélo.
De remorque à deux roues pour transport d'enfant, recyclée en transport générique.
Plus rarement de remorque monoroue.

Le cas "rien" est décrit suffisamment négativement pour comprendre ce que nous en pensons !

La remorque à deux roues est super pratique mais elle a un gabarit significatif en largeur. À l'étranger (au moins en Suisse, Allemagne, Pays-Bas) les pistes cyclables sont suffisamment bien conçues pour la cyclorandonnée, cela ne pose quasiment pas de problèmes.

Par contre en France les pouvoirs publics (nationaux et régionaux) ignorent dans leur grande majorité les contraintes de la cyclorandonnée. Ils ne raisonnent que pour les pistards de route ou les promeneurs du week-end. Par conséquent les pistes, quand elles existent, sont truffées de plots, chicanes et autres joyeusetés.

Dans ces passages délicats un vélo de cyclorandonnée avec ses 4 sacoches c'est déjà sportif, avec une remorque cela l'est encore un peu plus.

Donc nous préfererions une remorque monoroue. Bien mais quel modèle ?

Pour satisfaire notre farouche volonté de fuir autant que possible les routes, nous devons parfois emprunter des chemins pas très carrossables. Même si c'est de courte durée, cela peut mettre à rude épreuve le matériel... ça casse ces choses là !

De plus, même dans les chemins de halage, il y a des surprises. Les grands arbres qui décorent magnifiquement nos canaux, ont l'idée saugrenue de lancer leurs racines en travers du chemin... à raz du sol. Il est alors possible de trouver ces pseudos rails de chemin de fer en travers du chemin tous les 10 mètres... sur des kilomètres.

Dans ces cas là nous sommes ravis d'avoir nos vélos bien suspendus. Mais quid pour la remorque ?

BOB-IBEX

Présentation

Nous avons repéré sur internet (et vu quelques-unes sur le terrain) les remorques BOB (site constructeur US, vendu par LeCyclo.com.

C'est une marque Américaine qui se décline en 2 modèles principaux : BOB-YAK et BOB-IBEX. Elles sont très similaires.
Leur différence essentielle : Seule la seconde, la BOB-IBEX, est suspendue...

Nous avons vu des vidéos d'utilisateurs montrant ses performances en tout-terrain... convaincant !

La remorque BOB-IBEX y compris son sac imperméable de transport.

Pour l'accrochage il suffit de changer l'axe de la roue arrière avec celui-ci, qui est fourni avec la remorque.

Il est bon de l'avoir en pièce détachée de secours !... chez LeCyclo.com

Et voilà la bête attelée au B'Twin7. Le roulage est EXCELLENT : doux, hyper stable (à condition de ne pas dépasser 40 km/h en descente, sinon ça louvoie... normal)

MAIS !!!...

Oui, il y a un MAIS.

Les différentes balades régionales, que nous avons faites avec la BOB, chargée à 20kg, ont été un régal. MAIS nous sommes partis chargés à bloc en dehors de notre région... Et là deux soucis se sont présentés.

Ces soucis n'existeront pas pour tout le monde. Mais voici pourquoi ils existent pour nous :

Comme nous l'expliquons dans la page Partir, Revenir nous sommes apprécions le train pour aller vers nos zones de plaisir à vélo. Or pour manipuler la remorque DÉTELÉE avec plus de 30kg dedans... l'équilibre sur la monoroue est alors très précaire. Il faut être à deux, dos courbé à zigzaguer entre l'entrée du wagon et le lieu de dépot... Donc pas de problème rédhibitoire mais petit souci quand même.
Par contre le GROS souci, c'est en roulant. En effet deux facteurs se conjuguent pour rendre la solution nettement inexploitable :
- Pour notre confort nous utilisons des vélos tout suspendu, des B'twin7 (voir page Quel vélo en cyclorandonnée). De ce fait la partie arrière du cadre n'est pas infiniment rigide. En utilisation classique (sans remorque) sa rigidité ne pose jamais problème. Par contre avec la grosse charge de la remorque, dès que le vélo penche un peu d'un coté puis de l'autre (par exemple durant l'effort d'un redémarrage) on subit une forte accentuation du balancement latéral qui fait nettement louvoyer. Il faut dire que nous avons cumulé les désavantages puisqu'il y a eu un vent latéral assez fort. Mais le fait est là... et c'est désagréable et dangereux !
- Le deuxième facteur (qui est certainement très aggravant) c'est le rapport de poids entre la charge transportée et le poids du cycliste. Martin fait 61kg (1.75m), cela ne permet pas de contrebalancer suffisament les plus de 30kg de la remorque.

Dans toutes nos balades antérieures la charge était de 20kg, c'était super. Rapport de 1 pour 3 entre la charge et le cycliste c'était tout bon. Par contre dans ce voyage le rapport est passé à 1 pour 2... et là ce n'était plus bon du tout.

En 2004, avant de se mettre sérieusement au vélo (et de changer de type d'alimentation), Martin pesait 82kg (bien sûr toujours 1.75m). À cette époque le ratio aurait été nettement plus favorable. Mais il n'est pas question de reprendre du poids pour sauver la solution BOB-IBEX... à 61kg la vie est nettement plus belle !!!

En conclusion pour la plupart des cyclo-randonneurs la BOB-IBEX sera parfaite (vélo plus rigide ou rapport de poids favorable). Mais pour nous hélas c'est fini... la BOB direction eBay.

VITELLI-Camping

Nous avons repris nos recherches avec un nouveau cahier des charges :

Remorque à deux roues, donc parfaitement autostable, ne générant aucun effort alternatif sur le chassis du vélo suspendu.
Facile à manoeuvrer à la main une fois détellée (dans les trains).
Si possible démontable pour son rangement sous la tente et au domicile.
Si possible suspendue.

Une recherche approfondie sur le Web nous a permis de trouver l'objet sinon idéal, au moins répondant à un maximum de critères. C'est une remorque Suisse, la VITELLI-Camping :

Son centre de gravité est très bas, procurant une très bonne stabilité au roulage.
Elle est facilement tractable à la main. Il suffit de tourner le timon dans sa jonction au châssis et l'adaptateur à verrou devient poignée (surélevée) de traction, donc sans avoir à se casser le dos en se pliant en deux.
Elle n'est hélas pas suspendue. Apparemment aucun modèle à deux roues n'existe de la sorte. Toutefois ses grandes roues doivent procurer un minimum d'amortissement. Il est certain que pour les cas extrèmes comme le canal du midi il faudra éviter de la prendre, mais pour des chemins caillouteux cela doit passer sans problèmes.

Bob Ibex