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Rohloff

BOÎTE DE VITESSE ROHLOFF EN CYCLOTOURISME

À la page Quel-velo-en-cyclo-randonnee ? nous avons passé en revue les critères de choix du type de vélo et des technologies principales.

Le choix technologique majeur de la transmission s'applique aussi bien aux Vélos-Classiques qu'aux VAE.

C'est pourquoi cette page spéciale est dédiée au nec plus ultra des transmissions : La boîte de vitesses ROHLOFF.

 

Le ROHLOFF, (boîte de vitesse pour vélos), est une pure merveille.

ROHLOFF  ROHLOFF  ROHLOFF  ROHLOFF   ROHLOFF

Striptease ROHLOFF
Striptease vidéo du ROHLOFF

  • En rando il est classique de se retrouver face à une pente costaude au détour d'un changement de direction ; ou de devoir s'arrêter pile d'urgence alors que l'on était sur un grand développement. Avec une transmission classique à dérailleur le problème est de repartir en faisant redescendre les vitesses (pignons… et plateau !). Le pire étant face à une méchante pente. Il faut, dans les cas extrêmes, faire demi-tour pour faire redescendre les vitesses. Avec le ROHLOFF plus de problèmes : le changement de vitesse peut s'opérer à l'arrêt, donc quelles que soient les surprises du terrain, on peut repartir en toute facilité.
     
  • Dans les côtes à pente fluctuante, on doit changer régulièrement de vitesse. Avec des dérailleurs, le hic c'est quand il faut changer aussi de plateau. Car au changement de plateau on doit aussi jongler en changeant de pignon pour retrouver le bon développement. Chargé à 25kg de bagages… c'est sportif… pour ne pas dire, souvent, galère.
    Avec le ROHLOFF plus de problèmes : toutes ses 14 vitesses (autant de vitesses UTILES que sur un 3x8) se passent en continu, en douceur, sans à coup avec une seule manette et avec un étagement hyper régulier entre vitesses. Voir le diagramme de comparaison entre vitesses-dérailleur et vitesses-Rohloff.
     
  • Quand il pleut, la meilleure protection est la cape qui remonte jusque sur le guidon. Mais cela cache les manettes de commande. Avec des dérailleurs, on ne sait plus sur quel plateau on est… donc risque de croisement de chaîne, risque de déraillement… ce n'est pas bon du tout.
    Avec le ROHLOFF, on se fiche de savoir où l'en est : c'est trop dur alors on rétrograde, c'est trop facile alors on monte de vitesse… aucune question à se poser, aucun risque d'abîmer quoi que ce soit… De vitesse 1 à vitesse 14 c'est clic-clac en continu, j'incrémente ou je décrémente suivant le ressenti, le besoin !

Le ROHLOFF pour Vélos-Classique est le même que celui pour VAE, à ceci près que la commande est mécanique par câble pour le premier et électrique pour l'autre

ROHLOFF - VÉLO CLASSIQUE - COMMANDE MÉCANIQUE

Commande mécanique à câbles par poignée-tournante au guidon.

Rohloff

La poignée tournante est graduée de 1 à 14, permettant d'atteindre facilement et précisément chacune des 14 vitesses.

ATTENTION : l'indexation a lieu dans la cassette de commande externe située sur le côté du moyeu. En cas de démontage de la roue arrière (exemple, changement de pneu) la cassette de commande externe est démontée par sa vis moletée. Lors du remontage, il convient de vérifier aussitôt si une désindexation ne s'est pas produite. Cela peut arriver par exemple si on a agi inopinément sur la poignée tournante lorsque la cassette de commande externe est désaccouplée du moyeu. En effet, dans ce cas de figure, la vitesse indiquée à la poignée ne correspond plus à la vitesse réelle du moyeu. La vérification consiste à manipuler la poignée tournante sur la plage complète des vitesses 1 à 14. S'il y a désindexation, une ou des vitesses extrêmes (1 ou 14) ne seront plus atteintes. Dans ce cas, il convient de :

  • Démonter la cassette de commande
  • Mettre la poignée tournante à son maxi en vitesse 14
  • Avec une clé plate de 8 mm, tourner l'arbre du boîtier de commande dans le sens contraire des aiguilles d´une montre jusqu´en bout de course. Il sera alors comme la poignée en vitesse 14.
  • Remonter le boîtier de commande.

ROHLOFF - VAE - COMMANDE ÉLECTRIQUE

Rohloff Rohloff

Sur VAE, et avec le SpeedHub E14, la commande des vitesses est électrique.

La commande au guidon se résume à un double bouton. Ceci permet un changement de vitesse séquentiel :

  • Touche + : pour passer sur le rapport plus grand immédiatement supérieur (vers le 14)
  • Touche - : pour passer sur le rapport plus petit immédiatement inférieur (vers le 1)

Il y a le choix entre une sélection unique de vitesse, par un appui court, ou bien une sélection multiple (appelée Multishift) par un appui long.
 
Un appui long sur + ou - permet de changer plusieurs rapports par séquences de 3 rapports, jusqu’à ce que la dernière vitesse 14 ou 1 soit atteinte. Entre chaque séquence, le système fait une petite pause de 0,5 seconde.

En combinaison avec lʼassistance Bosch, le Rohloff E-14 permet dʼenclencher automatiquement une vitesse propice au démarrage suite à un arrêt du vélo de plus de 3 secondes. Ce rapport sera choisi de 1 à 9 au préalable dans le paramétrage et la fonction sera ainsi automatiquement activée.

L'indexation a lieu dans l'unité de commande (E14-8803) accolé au SpeedHub, il n'y a donc aucun risque de désynchronisation comme dans le cas à poignée tournante non-électrique.

AVANTAGE : Passage de vitesse hyper-rapide avec un simple mouvement du pouce.

INCONVÉNIENT : L'hiver, avec des gants, l'appui sur les boutons n'est pas aisé. Le problème est soit d'appuyer à côté, soit d'appuyer sur les 2 boutons à la fois. D'autre part la position naturelle du pouce est sous la poignée. Il faut donc déplacer le pouce pour atteindre le double-bouton.

NOUVELLE COMMANDE ÉLECTRIQUE 8801-04H - 2025

Belle nouveauté 2025, ROHLOFF a sorti en octobre 2024 une nouvelle commande électrique :
Trigger-Shifter 8801-04H.

Avec cette nouveauté le double inconvénient, cité plus haut, disparait. En effet les commandes + et - sont bien séparées et de plus la position sous la poignée de guidon permet de l'atteindre de façon naturelle par le pouce dans un sens et l'index dans l'autre.

ROHLOFF-Trigger-Shifter    ROHLOFF-Trigger-Shifter

Le changement par soi-même est hyper-facile, pas besoin de faire appel à un vélociste.

Elle est compatible avec TOUTES les générations de SpeedHub E14.

NOUVEAUTÉ SUR LA QUANTITÉ D'HUILE

En septembre 2023 est sortie discrètement une nouvelle préconisation de ROHLOFF pour la quantité d'huile RÉDUITE pour les vidanges.

Extrait de la page du site Web ROHLOFF :

« Après une longue phase de test dans le cadre d'une utilisation aussi bien quotidienne qu'en voyage, nous avons pu nous convaincre qu'après un rinçage/vidange avec un remplissage d'huile toutes-saisons réduit de 25 ml à 12,5 ml, la performance de nos engrenages dans le moyeu est entièrement maintenue. Cette mesure évite les fuites et salissures dues aux trop-pleins et permet en outre de produire moins de déchets et de gaspillages. L'adaptation des kits en vente avec les quantités de remplissage modifiées se fera dans la série en cours à partir d'octobre 2023, indépendamment de l'âge du moyeu. »

Révision en date du 16/12/2024
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