Données Générales

 Partir et Revenir

 Tronçons

 Hébergements

 Magasins alimentaires

DONNÉES GÉNÉRALES

Il convient de tenir compte des vents dominants, pouvant être forts et fréquents. Nous avons ainsi choisi de rouler d'ouest en est, du Danemark vers la Finlande. Le seul inconvénient est qu'au niveau plaisir des paysages la Finlande se retrouve fort en dessous des autres pays. La fin du voyage détonne ainsi du reste du parcours.

Les pistes cyclables nationales sont nombreuses au Danemark, plus rares en Suède (sauf Malmö et Stockholm) et très rares en Finlande (sauf Helsinki).

Les Scandinaves sont prudents en voiture et respectent globalement les cyclistes. Un petit bémol toutefois pour les Suédois et un gros pour les Danois. Dans ces 2 pays les voitures dépassent à bonne distance quand la route est très large. Par contre, trop souvent, les voitures frôlent quand ils doivent croiser une voiture. Par conséquent, dans ces 2 pays, nous utilisons une de nos tactiques préférées  : quand on voit (dans le rétroviseur) qu'une voiture risque d'en croiser une autre en nous dépassant, alors, et avant que la voiture arrière ne nous rattrape, nous zigzaguons pour faire croire que nous ne maîtrisons pas notre trajectoire. C'est infaillible, devant ce risque les conducteurs freinent et attendent sagement derrière nous avant de nous dépasser. En Finlande les conducteurs attendent sagement derrière sans nécessiter cette pratique.

Les campings sont de qualité TRÈS différente suivant les pays :

• Au Danemark, où le camping sauvage est strictement interdit, les campings sont nombreux et TRÈS bien équipés.
• En Suède les campings sont globalement corrects avec quelques exceptions rudimentaires.
• En Finlande les campings sont peu nombreux, peu équipés et le peu d'équipements est trop souvent sale et/ou cassé.

En Suède nous avions prévu de remonter de Malmö à Göteborg puis de rejoindre Stockholm par l'intérieur des terres. À la fin du Danemark, un peu déçu par l'intérieur des terres, nous avons changé notre itinéraire Suédois en longeant la Mer Baltique par le sud. Nous avons fort bien fait. Lors de nos préparatifs de la rando, nous voulions éviter la côte Baltique Suédoise pensant retrouver des paysages similaires à ce que nous avions découvert lors de notre rando sur la côte Baltique Allemande. En réalité toute cette côte Suédoise est très différente, c'est une des plus magnifique partie de notre voyage.

SOURCES :

CARTES		HÉBERGEMENTS
openstreetmap.org velomap.org/		camping-sites-in-denmark.com dcu.dk dk-camp.dk camping.se camping.fi

C'est une SUPERBE randonnée avec des plus et des moins selon les sujets et les pays traversés.

Voici un pèle-mêle du meilleur :

• Les beautés et la force de la mer du Nord sur la côte ouest Danoise
• La magnificence des côtes Suédoises
• Les couleurs des ciels Scandinaves
• Le charme de Stockholm
• Les monuments monumentaux de Copenhague
• L'art nouveau d’Helsinki
• Les Églises Luthériennes
• La convivialité Finlandaise
• Le respect des cyclistes par les automobilistes Finlandais
• Des pistes cyclables partout (pas seulement en ville) au Danemark
• Les campings Danois super équipés
• Les commerces alimentaires ouverts 7j/7 16h/j
• Les commerces alimentaires Danois partout jusqu'au fin fond des campagnes
• La couverture 4G des réseaux mobiles scandinaves, partout, sans discontinuer, même au fin fond des campagnes ou perdus au milieu des îles. Toutes couvertures infiniment supérieures à celles de nos vantards d'opérateurs Français.

Pour les amateurs de chiffres :

• 3 pays
• 3 capitales
• 2 868 km
• 23 087 mètres de dénivelé positif
• 4 463 photos (3 586 conservées)
• 2 ports de capes de pluie seulement 
• 2 jours (dont 1 seul complet) de pédalage en t-shirts
• 0 crevaison
• 3 regonflages de pneus
• 2 piqûres de moustiques seulement (bravo et merci INSECT-ÉCRAN-vêtement)
• 21 ferry (4 DK + 5 SE + 12 FI)
• 135 kilos transportés (2 vélos + 8 sacoches + 2 sacs)

PARTIR - REVENIR

PARTIR

La randonnée commence à TØNDER au Danemark. Pour s'y rendre prendre :

1. À Offenburg le train D.B. de nuit Zurich — Hambourg-Altona.
2. À Hambourg-Altona le train D.B. pour Niebüll.
3. À Niebüll le train Danois pour Tønder. 

REVENIR

La randonnée se termine à HELSINKI en Finlande. Pour en revenir :

1. Rejoindre l'Allemagne au travers de la mer Baltique par la liaison Helsinki (FI) - Travemünde (D) de Ferry Finnlines
2. Depuis la gare de Travemünde rallier Lübeck en train.
3. À Lübeck au choix :
   • Louer un van en aller-simple chez Sixt avec retour du véhicule dans une agence comme celle d'Offenburg. Puis continuer en train comme ci-dessous.
   • Continuer en train vers Hambourg où des trains de jour ou de nuit vous mèneront vers la Suisse via le sud de l'Allemagne. On peut ainsi débarquer à Offenburg et rejoindre en TER Strasbourg où toutes les liaisons nationales SNCF sont offertes.

NOTA : La solution du van de location peut paraître curieuse voire incompréhensible compte tenu de son coût plus élevé que le train. Mais le problème du 'revenir' est que, contrairement au 'partir' on ne fixe pas forcément la date des mois à l'avance. Et la réservation à très court délai, en plein été, de places AVEC vélo non démonté est souvent mission impossible…

TRONÇONS

DANEMARK

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FINLANDE

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